在之前的介紹中，我們已經(jīng)了解了氫氣在汽車領(lǐng)域中的應(yīng)用，今天小編將繼續(xù)帶大家來看看氫氣與飛機(jī)之間會產(chǎn)生什么火花。
 

　　在剛剛過去的三月，空中客車公司宣布將對一家A380客機(jī)進(jìn)行大修，其中包括在飛機(jī)外部增加一臺氫燃料發(fā)動機(jī)并配置監(jiān)控設(shè)備，隨著這一舉措的實施，空客將能夠在特定條件下測試氫動力飛行，同時更是其行業(yè)目標(biāo)的一部分，暨到2050年全面實現(xiàn)凈零碳排放。
 

　　據(jù)介紹，空客測試的這架A380最初用于認(rèn)證原始A380和A350的發(fā)動機(jī)，現(xiàn)在，空客計劃通過在頂部增加一個額外的發(fā)動機(jī)來對其進(jìn)行修改，該發(fā)動機(jī)將燃燒氫氣而不是傳統(tǒng)的噴氣燃料。這個發(fā)動機(jī)的位置在飛機(jī)的頂部和后部，就在機(jī)尾的前面，是很重要的。因為它與燃燒傳統(tǒng)噴氣燃料的機(jī)翼上的四個發(fā)動機(jī)分開，空客公司將能夠在飛行中在A380后面駕駛另一架飛機(jī)對這架A380的氫燃料的排放物進(jìn)行采樣，了解真實空氣條件下氫氣燃燒的排放是該測試計劃的主要目標(biāo)之一。雖然燃燒液態(tài)氫不會產(chǎn)生二氧化碳，這是目前豐富的溫室氣體，但研究人員仍然渴望更多地了解氫動力飛行的其他排放。
 

　　測試發(fā)動機(jī)還將讓空中客車公司更多地了解如何在飛行中最好地運行氫氣燃燒系統(tǒng)。研究人員可以改變發(fā)動機(jī)的運行條件，比如它燃燒的燃料空氣比，以及它運行的溫度，以了解更多關(guān)于如何有效地為氫動力飛機(jī)提供動力。最終，這些測試是空中客車公司到2035年投入使用的*飛機(jī)總體計劃的一部分。